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目前国内自媒体的传播路线其实是这样的，结合很多大事编造一堆似是而非的言论，如果能有爆点就全网抄袭，形成人体蜈蚣效应。
不过，咱们现在这些自媒体信息传播和人体蜈蚣的区别是，好歹人体蜈蚣的头一位吃的还是饭，而我们的很多造谣的自媒体，第一口吃的就是“屎”。
说下这件事为什么假到了极点，首先没有信息源自，如果溯源只能溯源到某个博主发的一个博文：
这算是这件事情的“第一口屎”，至于马斯克说没说这句话呢？到马斯克的账户上看了一下，最近是没有，“效率部”的账户上也没有。所以，疑点也就来了——又是一个“三无信息”。
型号代码等信息全对，就是两个不相同的型号的F135发动机，似乎是无可辩驳的。但是尺寸对吗？
F135发动机的长度为220英寸，包装单上的L是229英寸，这个发动机的直径是51英寸，最宽的位置加上了滑油盒的宽度是55英寸，而包装单上的宽度则是100英寸，高度来到了101英寸。这事情就不对了吧？
那么这个小表格是哪里来的呢？恰好W君手里有这份文档，这是F135技术手册的附件发动机运输说明书的一部分：
这份文件被美国空军部长授权发放到了公众领域公开发布。上面作为“证据”的这个表只是这篇47页文档的一小部分，出自这个文档的第3页和第31页，分别对应了公路运输和空运所需要的重量信息。
在这里我们就能够正常的看到发动机的重量为7260磅和6422磅，后面的这部重量和尺寸其实是“外包装的”，再往后面重达10540磅或者9702磅的则是发动机本身+外包装的总重量。
很多博主就会拿F135的推力去除10540磅来计算这个发动机的推重比。这就属于“外行”了，你家发动机装在飞机上还连着“外包装”啊？你家看电视的时候是否也不拆包装的纸箱子呢？
通常，一个航空发动机的运输是不能装纸箱里面用泡沫塑料做“包装”的，而是采用运输拖车（Trailer）加上 发动机支撑系统（ESS）进行转移，运输拖车可以让发动机方便水平和垂直移动，而发动机支撑系统则可以稳固发动机，让发动机在运送过程中不会受到外界冲击和颠簸的损害。
由于这样的设计“拆包装”很麻烦，因此从出厂到正式装在飞机上最近一段时间，一台发动机配备一个拖车和一套ESS。
这两套东西属于发动机生命周期运输部分的必要组件，如果要运输，那么计算的就是发动机+拖车+ESS的总体尺寸和重量。所以说如果像有的博主的写法把外包装也算进推重比的重量里面就是“脑子里有蝉”的表现了。
不过说这些并不是给美国洗地，而是要说咱们第二种“脑子里有蝉”的表现——“尽信维基”。内的东西有一定参考价值但是绝对不能不查证的尽信。毕竟这是一个非官方的东西，任何驴马烂子都可以在上面写东西的。如果不明白，可以搜索下类似于“卡申银矿”“鞑靼起义”这类的信息。
这些编造的和被篡改的面目全非的“信息”其实里面一点“信”都没有，但是绝对让很多人很爽，例如这篇文章的内容：
最最最早的版本F135发动机的干重甚至是3750磅，来自于一个很有目的性建立的网站。
看当时的截图（已经翻译）你就会发现这是一个很有目的性的政治游说网站，为的就是让美国政府只购买F135引擎而不去考虑替代方案。这种网站上的东西的可信性就大打折扣了。但这个版本后期就迅速被更改改成了5400磅。
即便是5400磅实际上也是估计得出的结果。至于是5400磅还是3750磅的重量在维基上是有爱好者反复修改来回横跳的。
看上图黄色标签所标记的正确来源，实际上的意思就是W君给大家千米看到的那个《运输手册》。注意前面的图片上方是不是都有一个“TO 00-85-20”？
讲线月就改了和马斯克查账的关联性并不大吧？我们的军工要是看维基那真的就啥也别搞了。对吧？
那么美国的这些军工复合体到底造假不造假？虚标不虚标呢？这个可能是大家更关心的事情。虚标参数这件事吧，一般的情况下只有咱们的“遥遥领先”们才会去做。
可以负责任的说，美国的军工复合体还真的不去虚标数据。做数字对比，在某个数字上觉得“遥遥领先”了、“弯道超车”了其实是国内的一些伪军迷和自媒体所热衷干的事情，对于美国制度下的这些军工复合体是不稀罕干也不敢干的。
咱们的自媒体是可以吹牛不用上税，但是美国那边的军工供应商则是要对着合同负责的。在性能数据上他们不敢造假也不能造假。一旦查出来就可能被罚出一个中等国家GDP来。
事实上，美国国防部（DoD）和国防合同管理局（DCMA）对军工企业的监管极为严格，每个武器项目都受到合同绩效评估（CPARS）的严格审核。如果出现数据造假、交付不符等问题，五角大楼有足够的手段对军工公司进行惩罚，后果可能相当惨烈。首国防部可以直接拒绝付款，使合同作废，让企业自己承担损失。同时还会伴随着的惩罚是违规企业可能面临巨额罚款，罚款金额甚至有可能高达数十亿美元，足以让企业元气大伤。更严重的是，如果问题涉及恶意欺诈或严重失信，企业可能会被国防部列入“黑名单”，失去未来承接军方项目的资格，彻底被踢出国防承包商体系。
这种后果对军工巨头而言无疑是灭顶之灾。洛克希德·马丁、波音、雷神、诺斯罗普·格鲁曼等公司，绝大部分收入都来自政府订单，如果被剥夺了承接军方合同的资格，意味着他们将失去核心市场，企业前景将陷入极度不确定的境地。所以说，美国军工体系的运作规则决定了，军工企业并不是可以随意编造数据、忽悠政府的商业机构，而是受到严格监管的国防供应商，任何企图在技术参数上弄虚作假的行为，都可能带来毁灭性后果。对于美国军工复合体来说——数据造假实际上的意思就是给自己挖个大坑，只有傻子才会去做。
但所有东西都脱离不开人性，美国军工企业不造假，并不说明他们的是干净的，他们有比参数造假更来钱的手段。造假只是面子工程，而真正去“下套”才是里子的根本利益所在。如果你了解了美国的这些军工复合体是怎么“下套”的，你也会觉得“数据造假只有傻子才会去做”。
首先，是报低价的策略。在竞标过程中去报低价，然后在项目执行的过程中再去追加预算。这种事情去其实基本上大家都经历过。给大家说一个生活中的例子大家就能明白其中的路数了。家里找装修公司装修的没有被收增项费的请打1。装修过程中多砌一块墙、多装一个灯装修队都会找你要额外的钱的。而且即便是全包的报价给你拿的东西也都是很差劲的东西，你要求换一点好的，直接的结果就是——“得加钱”。
为什么会这样？装修公司的人知道，你已经和他们绑定在一起了，不接受他们的半成品也无法中途换施工队了。这样乖乖的一头肥羊不被宰简直天理难容了。最后你的装修预算本来20万轻轻松松被装修公司干到了30万。很多人深有体会吧？
美国的国防项目合同也是这的，尤其是一个长期合同，供需两方讨论的所有的事情都是——“得加钱”，知道当初F-22的预算价格是多少吗？知道当时B-2的预算价格是多少吗？最后都是“得加钱”
F-22当初的预算价格是3500万美元一架，计划购买750架，到后来各种“增项”下来，飙到了三亿美元一架，军方只能购买187架。单价提高了8倍！
但洛马亏欠了吗？并没有，原来的单子只有260亿美元，硬生生的干到了560亿美元。想想装修吧朋友，你计划花26万装修750平米的大平层，最后只装了不到200平米，价格却干到了56万。
这就完了吗？如果觉得这就完了，那你就太年轻了，备件和培训呢？前阵子W君看了一个新闻：买了某辆电车，告诉你终身免费电池全保，但唯一的要求是你必须在指定的4S店修车，哪怕给轮胎打气也得在指定的4S店做，否则你就会失去终身全保的资格。看到这个地方的时候W君就不厚道的笑了，这是妥妥的军工复合体套路啊。
军工界的玩法是这样的：卖飞机的钱是一次性的，卖配件、维修、软件升级的钱是持续不断的。
这笔钱的费用不单单是军工复合体独家的收益，而且规模之巨大是很多人很难来想象的。
那啥，最新的来自美国国防部的消息确认了美军的F-35计划服役到2088年，没错，你一点没看错，是2088年！今年是2025年，算一下从1955年B-52正式服役到今年就是B-52的70大寿。不过美军计划的F-35如果按照2015年正式入役来算要挣扎到比现在的B-52还有活化石的感觉。所以看到这一个消息之初，W君就在想，以后别“肥电”“肥电”的叫F-35了，这是“孔圣人”啊。试想再过50年，中美军事交流的时候，中国飞行员问美国飞行员“你们还开F-35吗？”……这画面感似曾相识啊。
玩笑归玩笑，美国国防部在做这个决定的时候把预算批下来了，2万亿美元支撑F-35到2088年！W君不像有些自媒体说话那么没有依据，这是美国“御史台”政府问责局（GAO）的报告：
F-35 之所以能“撑”到 2088 年，不是因为它多么耐用，而是因为军工复合体已经把这款战机变成了“航空业的苹果 iPhone”——你永远得付费，永远在升级，永远离不开它。
2万亿美元，了解什么概念吗？2025财年国防授权法案，才刚刚将美国军费支出提升至约8950亿美元。
这样通过技术和专有服务能套牢美国，干嘛要造假呢？即使达不到国防部心理的目标，国防部不是也找不到第二家吗？
如果这样套牢美国，算是一种赚钱的方式你觉得已经无以复加了，那你依然太幼稚了。
2014年美国国防部督察长（DoD IG）发出报告，是说F-22使用的F119发动机的：
这个审计报告的目标（Objective）是判断美国空军(AF) 是否以公平合理的价格从普惠公司购买 F‑22 猛禽的单一来源 F119‑PW‑100涡扇发动机备件。
审计报告主要是针对F-22 战斗机使用的F119 发动机备件采购 进行专项调查。美国空军年年都会采购大量备件，以确保战机的正常运作，而这类采购通常涉及巨额军费，因此国防部会定期审查采购流程，以确认是不是真的存在资金浪费、价格不合理或管理漏洞。这次审计的重点，是检查美国空军能否合理控制F119备件的采购成本，还有是不是存在供应商定价不透明的问题。
报告的核心发现是，美国空军花了 3.179 亿美元采购了 2211 种 F119 发动机备件，但军方却无法清楚地知道每个零件的具体价格。由于这些零件的供应完全由普惠公司（Pratt & Whitney）控制，军方只能接受供应商提供的报价，而没有独立核算成本的能力。换句话说，五角大楼在采购过程中并不明白自己花的钱到底买了什么，只能被动接受供应商给出的总价。
报告称调查过程中还发现相同的零件在不同时间采购，价格也许会出现数倍的浮动，但军方并只有少数的机制去解释这些价格变化的原因。由于 F119 发动机是“单一来源供应”（sole-source），也就是说 只有普惠公司能生产这些零件，军方在议价方面没有一点主动权，只能接受供应商的定价。而合同签订后，即便价格会出现大幅度波动，军方依然难以调整或质疑成本的合理性，导致长期以来采购价格难以控制。
如果读到这里，你会了解到美国的军工复合体套路深着呢。深到数据造假这种事情真的是没必要去做也不屑去做。
但凡有点基本对美国军工复合体的认知，看现在网络上疯传的美国数据造假的事情就像一群种地的在畅想皇帝种地用金锄头一样。这只能证明是自己的眼窝子太浅没见识了。
有的时候W君挺感慨国内这些自媒体的神嘴的，为了爽感什么样的事情都敢编，但总是遗憾没有编到点子上，很是“捉急”。
对于很多伪军迷则是另一种状态，扒开了大嘴往人家腚部去接着，最终连成了一个人体蜈蚣。难道军迷和军事是在两个不同的平行世界吗？
所以嘛，说美军发动机数据造假这件事本身挺让人耻笑的。客观点……总是没错的。返回搜狐，查看更加多
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