“我们都在用力的活着…”这首歌唱出了多少基层群众的现状,尤其上有老下有小的70,80后们,他们为生存一直奔波,任劳任怨。
2024年12月6日,48岁的卡车司机因开柴暖过夜,一氧化碳中毒,不幸身亡!
根据司机的好友讲述,这位司机今年48岁,他是在青海服务区过夜的时候,因为车内太冷了,他就打开柴暖不幸一氧化碳中毒身亡,他家中80多岁的母亲知道以后出现在病倒了。
家中两个孩子已经成年了,卡友们知道以后,他们自发去青海帮着去世的司机运输没完成的货物。
这些卡车司机是从江苏徐州赶过去的,卡车司机的遗体已经在当地火化了,这批货物是送往河北沧州的,他们临行前拿着酒祭拜,也算是走去世卡车司机最后一程了。
这几天已经不是一位卡车司机遇难身亡了,还有突发疾病的,卡友们也是自发的护送他的骨灰以及遗物回家,有的卡车司机家中困难,他们甚至给捐款,还有的直接保证每个月给多少钱来帮助他们。
看的人心里又感动又难过,卡车司机是个高危行业,他们奔波在高速省道上,为了节约时间,多少卡车司机都在服务区过夜,身心俱疲心力交瘁,引发疾病。
三天前,山东47岁卡车司机突发疾病去世,卡友们自发的接力运输,并且把钱交给他的家人,顺便把卡车送去检修一下。
11月29日,河北邢台,34岁大货车司机不幸离世,留下四个孩子,卡友们也是接力完成运输,并且资助他们家。
短短七天就三位卡车司机因为意外疾病离世,这件事应引起重视,为什么他们的身体会被提前透支,生活作息不规律,每天高度集中精力工作,长期以往身体肯定吃不消。
这次这位卡车司机因为太冷了,开柴暖一氧化碳中毒身亡,真是让人看的心里说不出酸楚。
这些卡车司机年纪都在三四十岁,他们这么拼命的工作,为了家中年迈的母亲,为了膝下年幼的孩子,所以每天运输时间长,虽然也不规律,生怕因自己耽误了货物运输。
长期以往身体健康情况不好,导致他们突发疾病,中毒这个司机,应该是太累了,忘记开窗户,直接睡着了。
卡车司机一直很团结,他们之间都互相帮助,因为都是这个行业的人,大家之间互相体谅,有一位卡车司机有困难,一群人就会上前帮忙,看的人心里很感动。
但是还是希望所有的卡车司机,别过度劳累,不要晚上开柴暖不开窗睡觉,为自己以及家人注意身体!
看了所有评论,有不懂的,有不懂装懂的,有片面的,有误导的。现在重型卡车出厂驻车暖风(也就是柴暖)是标配,不能说百分百,但是一氧化碳中毒的可能性极低,为什么呢?柴暖也就是一个燃烧柴油的炉子,靠一个小型柴油泵把柴油从卡车油箱吸进柴暖炉,靠电瓶的电把它点燃,烧热散热器,它是一个密闭的设备,进风口和出风口都在驾驶室外,中间不在驾驶室开口,等把散热器烧热以后,靠一个外部的鼓风机再把热风吹到驾驶室内,正规生产厂家正规产品原车配置的产品,正常使用不会发生危险。那么问题可能在哪呢?第一,原车没有,车主私自安装的柴暖。可能产品质量不行或者安装质量不行,导致密闭性不好,进风口和出风口中间在驾驶室内有了破口。第二,虽然是原装产品,但是车主私自改装过。有这种情况,改装的问题大多是更改鼓风机出风口位置。第三,车辆出过车祸。这几种原因都可以破坏柴暖的密闭性,导致一氧化碳通过破损部位溢出,进入驾驶室。看了法医检验报告,体内一氧化碳含量百分之六十多,所有并不是什么高原缺氧啊,需要车玻璃留缝啊,什么身体原因啊,他就是一氧化碳中毒,不外乎我说的几种情况。最后希望这位兄弟安息,家属节哀
国家要出面,在各个服务区必须有专门给大货司机休息的房子。免费住宿,有专人打理。方能解决
柴暖的进气口和排烟口都在车外,怎么会一氧化碳中毒呢?其实真正原因是,青海冬天晚上温度太低,所以司机为保温就密闭车窗,而自己呼吸消耗净了氧气,睡着了窒息而死,并非CO中毒,开柴暖睡觉一定要把顶部气窗开一道缝隙,以利于内外空气流通
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