分析TSI发动机名称 揭露厂商宣传的狡猾！

  买车，不如说是买技术，买科技，或者更直接一点说成是“买一台高性能的发动机”。

  迈腾1.8TSI，速腾1.4TSI，明锐1.8TSI等名词不断频繁的出现在消费的人眼帘中，而在本届车展中，也有不少车型打出了“搭载1.4TSI发动机”，“搭载1.8TSI”发动机的宣传。那么究竟什么是TSI?究竟TSI有咋样的特性，其实大多数的消费者并不清楚，但是大家都知道搭载TSI发动机的车型“动力强劲，省油，加速快，搭载了这样发动机的车是好车，是高级车！”下面就让我们的角度来看一看TSI到底为何物，它真的就那么的让人“梦寐以求”吗？

  奥迪,斯柯达等品牌都是属于大众旗下,其实发动机并没有一点改动,只是装配于不一样的等级的车上,我先分开说吧,T是涡轮增压,F是分层燃烧,S则是缸内直喷,这2个技术都是现在世界领先的就技术而言肯定是TFSI的好,但其实在国内的大众汽车(包括旗下品牌)都并没用F分层燃烧,因为国内油品问题,因此并没有激活此装置.所以在中国不管是国产还是进口,不管是TSI还是TFSI,都是一样的,TFSI少了F,也就成TSI了。

  之所以如此将TFSI命名为TSI，官方是这样阐述理由的：TFSI的含义是TurboFuelStratifiedInjection，是该发动机在国外的官方名称。而TSI的含义为TurboStratifiedInjection，两者实属同一款发动机，只是在中国的英文缩写上省去了Fuel(汽油）一词，不存在任何技术上的差别。该发动机彻底摆脱了传统汽油发动机的喷油模式，将喷油嘴位置由发动机气缸外部移至气缸内部，汽油经新型高压燃油泵和喷油器直接喷入汽缸内与压缩空气混合，令油气混和状况得到了极大的改善，从而令燃烧更充分，既提高了动力性又保证了经济性和环保，在TSI发动机上节能环保和大功率输出已不再是一对矛盾。 由此看来，我们的TSI实际上的意思就是TFSI。难道真的是这样吗？其实不然！

  熟悉大众产品的朋友们必须要知道，大众TFSI发动机意味着：使用了涡轮增压+缸内直喷技术的发动机。而作为大众最为先进的TSI发动机则是：使用了涡轮增压+机械增加+缸内直喷技术的发动机，他的典型代表是：在欧洲装配在高尔夫GT上的1.4TSI。

  由于同时使用了涡轮增压和机械增压技术，所以能达到小排量大功率且低油耗的特点，其上限功率为125KW（170匹），最大扭矩为240Nm，这样的数值已能和2.5升的普通发动机媲美，而其每百公里综合油耗仅为7.2升。 因此，TFSI与TSI是两种技术完全不一样的发动机，且TSI要比TFSI先进很多。

  奥迪斯柯达等品牌都是属于大众旗下,其实发动机并没有一点改动,只是装配于不一样的等级的车上,我先分开说吧,T是涡轮增压,F是分层燃烧,S则是缸内直喷,这2个技术都是现在世界领先的就技术而言肯定是TFSI的好,但其实在国内的大众汽车(包括旗下品牌)都并没用F分层燃烧,因为国内油品问题,因此并没有激活此装置.所以在中国不管是国产还是进口,不管是TSI还是TFSI,都是一样的,TFSI少了F,也就成TSI了。

  一汽大众为何需要去掉TSI中的机械增压?减少成本!前面为大家介绍的TSI让大家眼前一亮，这么好的发动机形式，省油，高速，为什么一汽大众要缩水掉机械增压呢？原因很简单：那就是后期使用成本。TSI并不是完美的发动机，TSI发动机中的机械增压系统，由于与发动机输出是硬性连接的，也就说只要车启动，机械增压就在向发动机进行压气工作，转速越高机械增压的工作强度越高，一分钟也得不到休息。一分钟得不到休息的概念是什么呢？也就是机械增压系统要比涡轮增压更早的达到寿命极限，在涡轮增压系统还在壮年期的4万公里时候，机械增压系统也许就已确定进入了暮年，检查和更换成了必须的工作。一个机械增压套件少说也得1.5万元，5万公里就更换一次的频率对于国人来说显然是完全不能接受的，外加10万多公里时候又需要换更贵的涡轮增压（4S店报价涡轮本体+工时费1.8万），如果一汽-大众量产了1.4TSI发动机的话，估计也只有极为疯狂的玩家才会青睐这个昂贵的玩具。综合上面的成本考虑，于是一汽大众就把机械增压部分取消掉，仅仅配置了涡轮增压引擎。

  TFSI暗改TSI厂家得到了啥好处?镀金TSI发动机的全称是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和FuelStratifiedInjection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。在TSI缩写中，“T”这个字母代表的是Twincharger（涡轮增压和机械增压）的意思。速腾)1.4TFSI和迈腾)1.8TFSI还有明锐)1.8TFSI发动机的全称实际上的意思就是T+FSI发动机，这里的“T”就是TURBO的意思，而FSI是FuelStratifiedInjection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。（因为油品问题，国内的TFSI还取消了分层燃烧技术）一汽大众和上海大众把1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼简称为1.4TSI和1.8TSI，其实是很不负责任的。与此同时厂商为了尽最大可能避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释做出了这样的解释：“因为一贯体系中我们一般都会采用3个字作为发动机特有技术的称呼，所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。这个说法很难让我们消费者接受，有点不是金刚钻却非要说它是金刚钻的感觉，因为原有体系一贯称呼，就把TFSI简称为TSI发动机？就把TSI中的Twincharger（双增压）解释为Turbo（涡轮增压）？这样的文字游戏运用到车型命名中，利用大家对真TSI发动机的期待和向往，给TFSI发动机“镀金”、免费“提升”发动机技术。

  通过上面的详细介绍，想必大家已经大概知道了究竟是什么TSI，TSI这个高技术的发动机来到中国后其实已经不是原来的那个它了。我们能说是“如乡随俗”或者说是“更适合中国国情”，但是确实我们的TSI有“傍大款、傍名人”之嫌。虽然涡轮增压直喷技术已是很高端的技术了，比起普通发动机算是高端配置，但是我们真的希望国内的TSI可以真正的与TSI并驾齐驱，而不是仅仅“沾人家的光”。

  青睐大众Tiguan)许久的国内消费者终于在今年8月份迎来以进口车身份进入国内市场的首批德国版原汁原味的Tiguan，只不过，你要付出34万以上的代价才能拥有这部小

  根据腾讯汽车收到的一手消息，上海大众将在今年11月广州车展期间正式对外发布国产版Tiguan，而国产Tiguan正式上市的时间预计将在2010年第一季度。作为在大众PQ35平台上开发的紧凑型SUV，Tiguan将是挑战CR-V)和

  随着发布日期的临近，国产Tiguan的细节也将逐步被披露。据内部人士透漏，尽管一汽大众慢慢的开始全系车型搭载DSG双离合变速器，但就如大众中国并没有为进口Tiguan选用DSG双离合变速器一样，南大众国产Tiguan也不会配备DSG变速箱。不难推测，与Tiguan匹配的自动变速器应该是大众经典的6速TipTronic手自一体变速器，这款六速自动变速器与斯柯达昊锐搭载的型号一致。

  考虑到PQ35平台开发的产品尺寸有限，特别是国人看重的轴距和空间方面，上海大众有关人员表示，国产Tiguan将会进行10cm的轴距加长，后排空间会得到不错的提升。此外，从之前曝光的国产Tiguan谍照看，Tiguan方向盘造型将放弃进口车型的样式，而采用与6代Golf相同的方向盘，便于统一采购，控制成本。

  关于国产Tiguan的中文命名，之前不少车界人士猜测，根据大众产品的族谱命名特征，参考途安和途锐)，Tiguan国产后的中文名将为“途冠”或“途欢。从笔者从上海大众相关人士获得的最新消息看，二者都只是Tiguan的候选中文名而已，不过高层领导偏向于“途冠”，毕竟，途冠更容易和越野，SUV等定位联系起来，而途欢或许更适宜一款家用车的名字。

  从目前厂家的消息层面看，国产Tiguan的动力配置尚不明了。尽管进口Tiguan仅搭配2.0TSI一款发动机供选择，不过考虑到和国内目前主流的日韩系紧凑型SUV相比，国产Tiguan搭载1.8TSI动力系统的可能性几乎为百分之百，未来将和CR-V、RAV4的2.4升车型形成正面竞争。

  那么，国产Tiguan除了推出2.0TSI和1.8TSI这两款发动机目前都已经应用于大众迈腾、速腾、明锐等国产车型之上的发动机外，备受关注的1.4TSI小钢炮级发动机会不会应用于国产Tiguan上？

  “尽管上海大众发动机厂已在批量试生产1.4TSI这款低排量高功率的发动机，但这个高功率应该是相对南北大众时下走量车型的1.6L和2.0L两款发动机而言。作为一款城市SUV车型，Tiguan搭配最大功率为96KW的1.4TSI发动机，显然给人一种小马拉大车的感觉。其中，东风本田CR-V 低端车型搭载的2.0L发动机最大功率分别为110KW。”

  此前相关媒体指出，国产Tiguan并不会推出1.4TSI动力的版本。就这一疑问，上海大众的人说，国产Tiguan将率先推出2.0TSI和1.8TSI这两款发动机，并于明年初同步上市。该人士还指出，虽然1.4TSI动力暂不发布，但是1.4TSI预计在2010年底也会逐步运用于国产Tiguan上。

  正如腾讯汽车报道过的，1.4TSI也将逐步应用于大众品牌B级车产品的低端系列，比如迈腾)1.4TSI。作者觉得，1.4TSI国产Tiguan 系列将弥补竞品对应的2.0L排量细分市场，毕竟，1.8TSI动力主攻的是2.4L主力市场。

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