十大技能新闻之动力总成篇

  2015年的第44届东京车展上，丰田展出了一款功率超卓的2.8L排量直喷涡轮柴油发动机“1GD-FTV”。经过选用高隔热的柴油焚烧等办法，这款发动机最高热功率达到了惊人的44%！。这款柴油发动机现在已装备到4轮驱动的“陆地”及小型皮卡“Hilux”上。

  今后内燃机的热功率能够提升到什么程度现在真的不好说，但随技能工艺的前进和新原料的发现，这个功率肯定是渐渐的升高的。这好像为咱们指明晰别的一条路途，不必过分执着于新能源轿车的推行，做好最原始的技能实践上的意思便是一种环保。

  在此之前，英菲尼迪现已与戴姆勒进行过协作，共同开发出2.0T涡轮增压四缸发动机并将其用于现款Q50轿车上。而改款Q50所选用的3.0升双涡轮增压V-6发动机则是由日产和英菲尼迪共同在日本研制，这也代表了英菲尼迪自主研制发动机的最高水平。

  日产做发动机是把能手这个毋庸置疑，光是VQ系列就有一大批死忠粉，等待这台VR3.0L发动机敞开一个新的篇章。

  这款小型三缸发动机根据1.0升KappaMPI发动机打造，并进行了多项改善和技能晋级，包含新增了汽油直喷和一个小型单涡轮增压器。

  现代的这款1.0升T-GDI发动机根据1.0升KappaMPI发动机打造，进行了多项改善和技能晋级，包含新增了汽油直喷和一个小型单涡轮增压器，包含排气岐管集成至气缸盖等。这些前沿干流技能的选用也使改款发动机的参数很美，实践驾驭感触咱们有待验证，不过咱们我们能够看到未来小排量增压发动机确实是个大趋势。

  要说本年国内最火的混动轿车，非丰田双擎莫属了。国产化之后价格不再是阻止，各地针对双擎的油耗方针也相继出炉，最重要的是这玩意不必充电！

  卡罗拉雷凌双擎所搭载的混动体系是我国特有的，由于整套体系中大部分零部件现已彻底完成了国产化，但仍然还有小部分中心零部件为日本进口。

  丰田的混动车型全球销量已逾越800万辆，且大部分销量都是在国外，没有国内这种强力补助方针下尚能收成如此成果，丰田的混动技能可见一斑。卡罗拉和雷凌的双擎版别杀入大陆也是很多人等待已久的，但是不行充电的特色却约束了其进入国家新能源补助目录，却是令人哭笑不得。