起猛了仰望U8“应急浮水”真的来了！

  上周五，仰望发布了一段U8应急浮水功能测试的视频，详细的介绍了车辆为何不会在水中下沉，又如何利用易四方技术实现车辆在水中的操控，最终带领乘客脱离危险。

  。同时，也为汽车行业提供一个前所未有的新思路，原来最最传统的“安全”还能拥有如此逆天的想象力和执行力。虽然不少人说这个功能是个超级低频的功能，但是当车主真正发生误入深水区，或者是遭遇暴雨内涝、野外涉水的险情时，这个功能就是救命功能。记得几年前，北京有位车主驾车困于积水的涵洞中无法自救最后导致悲剧，我在想，如果仰望U8这项功能早点面世，这样一个世界会不会更美好一点呢？

  这是仰望第一次如此详细地披露应急浮水的技术细节，相信看完这段视频后的各位，很难不由衷地发出赞叹：这样的新技术令人震撼。

  让车辆在水中保持密封，仅仅用车轮就实现汽车的掉头、前进和后退，光是提出来就觉得匪夷所思，更别说量产了。

  这项技术由于难度太大一直没办法真正量产，为客服车身密封工艺、水中精准操控等难题，仰望的技术团队进行了史无前例的创新和突破。从材料、制造工艺、动力系统、整车及零部件密封、传感器，再到易四方技术的研发和突破，各个关卡的打通才造就了这台可以浮水30分钟不下沉的车。

  。正是有了这十年来坚持不懈的探索，以及早期的大量测试，包括车身和核心零部件的防水密封性、水中驱动与操控以及涉水响应识别等技术难题，让仰望的研发技术团队对U8在水上“航行”的难度有了清晰的认知，并在一次次地试错中不断精进，直至今天大家在视频中看到了“完美测试”。

  。在整个行业内，仰望是第一家、也是唯一一家这样做的品牌。巨大的投入就为了更好的保障用户的生命安全，哪怕就是很少的一部分用户，很少的几率遇到，也应该要加以考虑。可以说应急浮水功能搭载在仰望U8上是一项前所未有的大胆突破，是走进真正的技术无人区。

  在遍布车身的密封相关零部件上，比亚迪的工程师和设计师们做了相当多的工作，在车门的密封条、线束密封以及空调系统等都做了全新的优化设计，全车与防水相关的161零部件均满足IP67防水等级标准、核心零部件均达到IP68防水等级标准，仰望U8光是车身部分与涉、浮水相关的焊点和螺柱就有3000多个，通过更严苛的工艺标准做了车身涂装、焊点与螺柱处置，并且每一辆从生产线车身上机前都会“下水”检测，测试率100%。

  虽然新能源汽车三电系统具备先天的密封优势，但为了发动机能在水中“自保”，仰望U8优化了发动机的电控开闭阀，当进入应急浮水状态后，豪华版发动机会自动关闭，防止进水。此外，仰望U8的点火线圈组件加入了单向阀设计，能做到既透气，又防水。

  针对涉浮水识别响应与水中操控，仰望U8搭载了38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等完成涉水后的车身状态与参数识别，较快地断定车辆漂浮状态，并凭借易四方技术的四立电机和云辇-P智能液压车身控制管理系统带来的强劲动力输出与四轮差动控制，仰望U8实现了水上操作能力，并能进行精准的水中操控。

  为了确保应急浮水功能的安全性与可靠性，仰望团队进行了长达十年的技术攻坚，完成了严苛的层层测试，在搭载该技术的首发车型——仰望U8身上实现了5个技术突破，133项涉、浮水有关技术专利，62项累计创新设计，为这项技术提供强有力背书。

  功能很震撼，千万别猎奇。虽然应急浮水功能让人看了不得不说一句牛，但从“应急”二字显而易见，其真正用途是并不是拿去深度涉水冒险，而仅仅是应急，是遇到洪水、内涝、突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用的功能。

  作为一项被动安全设置，驾驶者使用时需要在中控大屏手动开启涉水模式，水中移动速度上限为3km/h，能轻松实现30分钟内车内无明显流动积水，车辆悬架会自动提升，自动打开浮水界面，自动关闭四门车窗，空调自动转为内循环，自动开启天窗，为车内乘员提供逃生通道；无涉水喉版本会自动关闭增程器，禁止发动机自行启动，避免损坏发动机。

  而使用应急浮水功能后可能会对车辆产生伤害，尤其是此前车况较差的车辆。所以，为了用车安全和拥有一个良好的使用体验，在使用应急浮水功能后，一定要到仰望服务门店做全面检查，重点对发动机、高压系统、低压线束、制动系统等进行深度检查，确保车辆健康状态。

  可以说，现阶段仰望U8占领了技术高地，凭借易四方和云辇-P智能液压车身控制管理系统两项顶尖技术加持，成为了让我国逆转全世界汽车市场的“急先锋”，很多人感慨比亚迪强大的技术储备，但外界更多地是看到了比亚迪的真诚和朴实。

  有人说，今年是中国科技爆发的元年，9月初，我们见证了“华子”突破重重封锁，造出了中国人自己的高端芯片，从此，新罗马手中再无牌可打。9月20日，我们又将见证“迪子”第一次突破此前的技术壁垒，造出一辆超乎百年汽车工业想象的强大汽车。