9年烧光百亿！又一造车新势力退市营收为0交付为0

  表示，Arrival美股将从1月30日起暂停交易。原因是Arrival延迟提交中期财务报表以及未能召开年度股东大会。

  据了解，Arrival由丹尼斯斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）2015年创立于英国，Arrival最初的定位是开发电动货车和巴士。Arrival曾被美国CNBC财经名嘴视为“下一个特斯拉” ，但与特斯拉追求的“大规模生产”理念不同，Arrival走的是“微工厂”定制化路线。在收到纳斯达克的退市通知之前，Arrival的市值接近2,000万美元。截至目前，该公司最新总市值仅有900万美元。

  根据Arrival目前最新公开的2023年半财报数据，截至2023年6月30日，其账上的现金及现金等价物仅仅剩下了4250万美元。根据财报，仅2022年一年亏损高达10亿美元（折合人民币约72亿），2021年亏损的更多13.04亿美元（折合人民币94亿）。据报道，直到破产，Arrival的营收和交付也都一直为0。

  破产计划早有端倪。一周前，英国当地媒体天空新闻（Sky News）报道称，Arrival在聘请了一组新的顾问监督应急计划后，离破产又更进一步。通过Arrival正与会计师事务所安永（EY）谈判，如果没有办法获得援助资金，安永将担任管理人，负责其马上就要来临的破产管理程序。

  Arrival此前也曾收到纳斯达克的退市通知，原因是该公司延迟提交中期财务报表和未召开年度股东大会，不符合上市规则。

  2023年底，Arrival表示有意寻求出售，或是考虑别的战略选项。而在此之前，该公司还进行了一轮裁员，裁员比例占其全球员工总数的25%。

  发展新能源汽车行业慢慢的变成了全球各国的重点发展产业之一，一方面，推进新能源汽车行业的战略部署；另一方面，提出“燃油车禁售声明”，倒逼新能源汽车的发展。

  汽车电动化是世界汽车工业未来转型的方向，各国有关机构相继发布电动车2020-2030年的销量、份额等有关预期，通过为电动汽车的应用指定目标，向制造商和其他工业利益攸关方提供明确信号，建立对未来政策的信心，从而调动社会有关投资。根据壳牌公司的研究预测，电力、氢能源将从2030年前后开始慢慢地“接管”汽车能源市场，2040年、2060年使用量将分别占20%和60%以上，2070年乘用车市场将全面摆脱对化石燃料的依赖，电动汽车将得到全面普及。

  从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的中等水准，能够正常的看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。

  在低碳节能方面，燃油汽车通过使用先进发电机、变速器、电子电器、轻量化等技术还有35-40%的节能空间，混合动力汽车的节能空间将更大。随技术的发展，未来乘用车燃油汽车的油耗可降低到3.5L/100KM；而商用车除可应用节能技术外，还能在天然气富集区域发展替代燃料车型。从2015-2050年乘用车新车工况油耗发展水平来看，混合动力车的油耗明显低于传统的燃油车；换句话来说，随技术的持续不断的发展和进步，内燃车和混合动力车的油耗都会减少，但混合动力车的油耗始终都低于内燃车。

  根据EV Sales统计多个方面数据显示，全球新能源汽车销量保持迅速增加，2021-2022年全球新能源汽车销量爆发式增长，2022年全球新能源汽车销量达到1082万辆。预计到2026年全球新能源汽车销量将达到3380万辆。

  中国电动汽车百人会副理事长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟表示，“从全球来看，中国新能源汽车优势显著，主导地位稳固。”

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2024年车市将更高更强，新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达40%。