电动轿车
来源:乐鱼体育官方网站 发布时间:2024-01-03 05:33:07来自外媒音讯,在电气职业颇有名望的日本电产株式会社(Nidec),近来发布了两款电动车牵引电机产品:用于中大型电动轿车的 200 kW 牵引电机,以及用于微型和小型电动轿车的 50 kW 牵引电机。其间 200 kW 牵引电机产品将首先搭载在和 Aion LX 两款车型中。
据悉,这两款产品都依据现款集电机、减速器、逆变器于一体的 150 kW “三合一”电驱动体系(2019 年 4 月量产)而打造。其间本次发布的 200 kW 牵引电机定位面向我国及欧洲商场的高级车型,该产品将首先搭载在广汽新能源Aion S 和 Aion LX 两款车型上,与现款 150 kW 的电驱动体系比较,新款 200 kW 电机在坚持了结构严密相连、高能效、轻量化等优势以外,电机与减速器的尺度得到了进一步改进,功率提高了 30%,分量为 95 kg,仅现款仅增加了 9%。
而另一款 50 kW 牵引电机定位面向日本及东南亚商场中的微型和小型电动车,这款电机的特色是将内部的减速器从本来的三轴改为一轴,大幅缩小了产品体积,关于对空间要求严厉的微型及小型车来说含义严重。
依据日本电产株式会社的规划来看,本次发布的 200 kW 和 50 kW 牵引电机将别离于 2023 年和 2022 年开端量产。该公司表明到 2025 年,旗下的“三电合一”电驱体系将累计取得超越 1000 万台订单。
鉴于未来的商场需求,日本电产方案投入约 2000 亿日元(约合 127 亿元人民币)用于电动车动力总成的研制和出产,这笔资金将投入其包含我国大连在内的全世界三大工厂,然后逐渐扩展电动车动力总成的产能。其间,大连工厂从从 2021 年起,投资额为 1000 亿日元(约合 64 亿元人民币),使该工厂年产约 360 万台电机。
据悉,新款 200 kW 电驱动体系的定位是面向我国与欧洲商场中的高级轿车。该款产品将首先安装于广汽新能源Aion S 和 Aion LX。与 150 kW 电驱动体系比较,该产品不只坚持了原有的高能效、结构严密相连、分量轻等特色,电机与减速器的尺度得到了进一步改进,功率提高 30%,分量 95 kg,仅比 150 kW 款增加了 9%。
另一款 50 kW 电驱动体系的定位是面向日本商场中的微型和小型电动轿车,以及东南亚商场的电动轿车。其特色是将电机中的减速器从本来的三轴改为一轴,大幅缩小了产品体积。
200kW 和 50kW 的牵引电机将别离于 2023 年和 2022 年开端量产。电产日前曾表明:“到 2025 年,其‘三合一’电驱动体系的累计订单将超越 1000 万台。”
一起,鉴于未来的商场需求,日本电产方案投入约 2000 亿日元(约合 127 亿元人民币)用于电动车动力总成的研制和出产,这笔资金将投入其包含我国大连在内的全世界三大工厂,然后逐渐扩展电动车动力总成的产能。其间,大连工厂从从 2021 年起,投资额为 1000 亿日元(约合 64 亿元人民币),使该工厂年产约 360 万台电机。
以上内容转载自电动邦,意图是传达更多具体的信息,如有侵仅请联络#替换成@)删去,转载内容并不意味着榜首电动网()态度。
EV晨报 2023年12月新能源轿车销量榜,抱负交给超5万;2023年度我国新能源轿车爆款榜-TOP20;小鹏X9正式上市,价格35.98万起
恒大轿车:纽顿集团股份认购协议及债07:04转股认购协议已于2023年12月31日失效
11个月出口量或超日本全年!2023年我国轿车出口首登世界榜首已成定局
上一篇:船用柴油发电机行业分析报告
下一篇:空气轿车-搜狐轿车