【48812】卡罗拉换代或换发起机百公里油耗3L丰田追上我国插混？

  国产插混，眼下大有掀翻日系经济型家用轿车位置的趋势。估计将于今年底、明年初首发的全新换代丰田卡罗拉，或将成为全村的期望。从最近曝光的信息来看，换代后的卡罗拉有望选用丰田全新发起机。在这个节骨眼上，推出全新发起机，丰田的方针显然是混合动力部分。结合刚推出的第五代HEV技能，丰田全新发起机，可以给换代后的卡罗拉带来怎样的作用呢？

  丰田的全新发起机，主打一个“复古”。不仅是依旧在经济型产品上，坚持天然吸气发起机。并且连发起机的底层逻辑，或许都开端往增大口径、缩短行程的高转速道路回调。现在来看，新发起机有1.5L和2.0L两种排量。其间1.5L供给天然吸气和涡轮增压版别，而2.0L则是仅供给涡轮增压。不过对丰田卡罗拉而言，对其含义更大的当然是1.5L天然吸气发起机。但这会呈现小马拉大车的状况吗？其实丰田推出的一揽子全新发起机，都假定了会同步带着电动机。

  之所以这样说，首要是因为它们都是高转速发起机类型。依据丰田的介绍，新发起机的体积和全体高度，比较同排量的现款发起机，削减了10%（仅以1.5L天然吸气为例）。削减高度，很显然便是缩短行程。但排量不变，那就只能加大缸径了。不过现款1.5L是三缸，新款为四缸，这自身就有利于下降缸体高度。假定缩短的10%高度都落在缸体上，本来97.6mm的行程，就缩短为约87.8mm。核算下来，单缸缸径就大约是73.8mm。推出其缸径行程比，大约是不到1.19，而现款则超越了1.21。最显着的仍是更高功能的全新2.0T，其高度比较现款2.4T也削减了10%。依据前面的测算方法，这在某种程度上预示着新发起机的缸径行程比仅有约1.06，而现款2.4T则为约1.14。

  尽管前面这种将全体高速下降，彻底归结于缸体行程削减的算法，并不谨慎。但从数值差异来看，很显然丰田确真实新发起机上，没有一路去卷眼下国产插混车型喜爱走的窄长型缸体道路。固然，短行程发起机相同扔掉了低扭，进一步投合了高强度工况下，燃油发起机直驱的功率优势。但这也带来了一系列问题，比如说低工况发起机的发电功率，过于建议后段是否会导致油、电耦合差异太大等等。

  但是这一系列潜在问题，假如落到丰田THS混动身上，就能发生“抵消”的作用。首要，即使升级到第五代THS，电池技能有了长足进步，但本质上这仍然是一套依托小容量电池的HEV混动体系。电池容量小，对发起机发电功率的要求，也就不会太高。事实上，经过前面测算的数据，咱们也会发现，在经济型的1.5L天然吸气发起机上，丰田大概率仍会保存相对可观的行程，以到达借滋长行程惯性做功，省油发电的作用。至于寻求大功率的2.0T版别，丰田则彻底不装了。横竖大马力发起机在出力时，随手就能把充电问题给处理了。这套逻辑相同适配带着大电池的PHEV车型，只不过这种适配也更像是一种“外挂油箱”的作用，取决于详细的市场需求。

  至于油电输出调校差异加大，然后带来的耦合问题。不要忘掉，THS但是行星齿轮结构。这种长时间被称号为E-CVT的功率分流结构，压根就不存在所谓的耦合，也就不存在所谓的抑扬。仅仅从前丰田混动在发起机介入输出时，高转速电机带着发起机转速飞涨，导致NVH难以操控的问题，在新车上，大概率也不会得到彻底治愈。尽管新的内燃机更重视马力，不至于被电机带着嘶吼。但高转速内燃机的特性，自身就会带来较大的声浪。

  简略来说，丰田全新发起机有别于前作的要点，在于将驱动电机的作用，彻底归入内燃机的开发中来。但是在环绕HEV为中心，兼容PHEV的技能思路下。丰田更乐意将电机和内燃机的驱动功能划分得更为明晰，以取得更好的能耗与功能体会。所以造就了全新开发的内燃机，却有着更为“复古”的高转速特色。

  回到新新一代的丰田卡罗拉身上，参加其安身1.5L混合动力，尽管比较眼下的1.8L混动，在排量上会更小。但假如新发起时机如本田那样，在混合动力框架下，全面更新燃油直喷技能。那么仅在内燃机部分的功能体现上，全新的1.5L就能扳回一城。别的，第五代THS就算与2.0L发起机匹配的总成，其电机功率也被提升至83kW，而眼下的卡罗拉1.8L混动的驱动电机，仅72kW。更不用说，新一代发起机的尺度悉数被大幅缩小。理论上，可彻底适配更大马力的驱动电机。所以新新一代丰田卡罗拉在功能部分，大概率是会超越现款的体现。

  当然，这里边还有一个对燃油经济性的取舍问题。考虑到丰田卡罗拉毕竟是一款经济型家用轿车，就连丰田在这台全新1.5L天然吸气发起机上，也是采纳的相对保存的开发战略。新车的油耗体现低于现款1.8L混动最低4.06L/100km（WLTC工况）将是大概率事情。假如新新一代的丰田卡罗拉的油耗来到“3L年代”，这也将意味着，仅评论馈电油耗部分，其体现现已追上了以比亚迪为主的我国插混产品。

  最终，下降高度、缩小尺度的内燃机体系，还有助于新新一代的丰田卡罗拉，规划出愈加矮小、滑润，更利于空气动力学的顶风面。这点在现阶段各路途径曝光的作用图中，已能窥见端倪。更何况如此，还可以在必定程度上协助新车下降油耗。乃至，发起机舱的缩小，还有助于新车经过做大座舱空间，优化自运用TNGA架构以来，后独立悬架对乘用空间的抢占现象。