动漫头文字D车型盘点

  5代的身份投入出产的，在第二代卡罗拉开端，本来的卡罗拉斜背式衍生车型Sprinter就以独立车系开展，到了第四代改款后，这两个兄弟车系推出了轿跑类型，COROLLA的版别名为LEVIN（第二季动漫秋山涉开的86车型）

  Sprinter则有意谓“雷鸣”的TRUENO。进入第五代后，同系的其他车系改为了本钱更低的前置前驱车系FF，而LEVIN和Trueno则沿用了第四代的前置后驱FR,其间1.6升版选用DOHC引擎4AGEU的即为藤原拓海开的Ae86,而1.5升版别选用3-AU引擎的是拓海老友武内树的Ae85,两者除了外壳和底盘相同外机乎就没有相同的东西了，86其他方面的强过85不是一个层次，AE86选用的是前置后驱布局，并且分量轻原厂只要925kg，前后配重比为50：50，合适下山和潇洒赛，并且并且改装潜力巨大，拓海的开端的86便是从原厂发动机4AGE后有150匹，之后换引擎后来换上的4age引擎是美国TRD分部研发的A组引擎。引擎有12000转240P马力。

  马自达rx-7 fc3s 是rx-7车系的第二代车型，于1985年推出，原厂装备了轻盈而高效能的涡轮增压双转子（654x2）转子引擎（Rotary Engine）RE13BT，，最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm /4000rpm，这辆驱动方法为FR的车子是世界上仅有一辆可装上Rotary Engine的跑车，具有超轻的Engine及可组合的车身，转向功能超好。即使是前置后驱也简直达到了50:50的前后配重比，凉介的FC是后期型，出厂时约230匹马力，经他改装后，马力高达350匹。与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能合作秋名山落斜的需求。

  这儿要提一下转子引擎发动机是德国人菲加士·汪克尔所创造，他转子发动机选用三角转子旋转运动来控制紧缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动截然不同。原理：“一般的往复式发动机活塞在气缸中做往复直线运动再将直线运动转化为旋转运动，而转子发动机”直接在气缸内通过通过燃气胀大将转化为驱动扭矩，省去了传统发动机的直线运动进程，转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次比较，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的长处。因而相同功率的转子发动机尺度较小，分量较轻，并且振荡和噪声较低，具有较大优势。但其缺陷也十分显着，油耗高，污染严峻，易磨损，零部件寿命短，且结构共同，一切从开发，装配到调试，再到保护修理等都十分困难，再到因为往复式发动机的老练，本钱的下降，转子发动机的优势越来越不显着，最终退出了历史舞台。

  高桥启介开的是1991年推出的马自达rx-7第三代车型，fd3s，仍旧运用RE13BT引擎，通过改善后，比上一代车型引擎的方位较老款FC下降了50mm，然后让RX7的重心得到进一步的下降，且马力进步至255匹。

  指的是日产轿车出产的高功能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的SKYLINE房车系，在通过多年的演化改善之后，呈现了GT-R车型，也成为系列的最高版别

  第三代gtr承继了日产闻名赛车系列SKYLINE血缘，合作最新技能，夺得无敌战神及公路之王的美誉，因而R32是GT-R系列车中功能取向最朴实的版别。原厂280匹马力（受制于日本的君子协定），并且是选用了4wd驱动方法，中里毅改装的R32达到了380马力。其引擎RB26引擎

  RB26选用直列6缸的布局方法，在先天上就具有十分超卓的工作平稳性以及杰出引擎的线性输出，一起选用双顶置凸轮轴，每缸4气门的规划。缸体则为加厚的铸铁原料，列传分量上不占优势，可是其能够不通过强化便可接受1300马力的动力输出，这也为日后的功能晋级埋下了伏笔。

  日产Silvia系列诞生于1964年，是一款根据日产达特桑(Datsun)龙凤之姿的运动款分支出来的车型, 池谷浩一郎所开的是第五代S13, Nissan Silvia S13从88年年底出售，直到93年停产换代。88-90为前期，90-93年为后期，S13的马力只要200匹，虽及不上一代的220匹，但它的车身分量散布比上一代愈加均匀，加上日产的多连杆避震体系，使其转向和控制才能极大的进步，车身类型上S13分为Qs, Js, Ks等.常见的有Qs与Ks。Qs与Ks的最大别离天然是引擎增压方法，即Qs为天然吸气而Ks为涡轮增压。S13因为其廉价！超高的性价比！许多的配件以及改装件！前置引擎后轮驱动！竖置引擎！turbo！LSD限滑差速器！是一辆很合适漂移的车子。

  运用跳灯规划的180SX实质上是S13 Silvia的一个姐妹车型，180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系。

  第五代思域出了经济类型外，也推出了高功能版别，该代思域的高功能版车型SiR SirII 车架代号都为EG6

  悬挂体系从头调校，加强了车身刚性，搭载的一副通过充沛进化的B16A型VTEC引擎能够在7800rpm时迸发170ps的输出，峰值扭矩则为157Nm/7300rpm，与之匹配的是5速手动变速器。

  佐藤线发布后，其兄弟车型同龙凤之姿的sx180也在第二年发布，因为sx180选用其时盛行的跳灯和掀背车型，所以更受欢迎，但买sx180的人喜爱潇洒，所以磕碰产生概率高，导致头灯更易损坏，修理跳灯也比一般相等贵许多，所以民间改装厂就把s13的车头装到sx180上，sileighty诞生，到了1998年，日产根据需求出产了500台官方的sileighty车型，很快销售一空，所以极具保藏价值。帝王车队【三菱Evolution】

  三菱Evolution车系，于1992年推出第一代车型，至2007年发布的evo X 发布，与2015之后再无新版别推出，共发布了10代车型。evo车型是三菱为参与wrc而开发的赛车路途版，配有第三刹车灯和巨大的尾翼，为满意wrc的功能需求，evo车型的马力都在不断的进步，1代为250匹，二代为260匹，须藤京一开的是evo3代车型，于1995年推出，2.0L排气量的4g63引擎通过改善活塞和涡轮，以及增大排期体系管径等方法，进步至270匹马力。外观也大幅度修正，增大进气量，加大下压力和改善空气动力学特性。第三代车型包括了轻量化版别和豪华版gsr，共捕快出售5000台。

  而帝王车队的岩城清次开的是第四代的Evolutionc车型，比较前三代是从市售版改装而来，第四代则是直接为参赛规划，一切可塑性更改，选用更大的中心冷却器和损耗更低的排期体系，双涡轮增压器以及更高视点的顶置凸轮轴等，是引擎进步至280匹，。引擎以外，尚选用前16吋、后15吋之通风碟，一起也选用全新规划的密齿比变速箱。后方选用新开发之多连杆悬吊体系，大大地进步控制稳定性。外观方面，选用上空气力学更为优异的空力组件，夸大的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为挺拔的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战役气味更甚。以新式车体为前身改善的EVO IV是从根本功能改善的「新代代进化」车型，包括GSR/RS两种版别，捕快上市6000台。

  该车型出售于1998年8月到1999年8月，因为其时555富士车队在WRC中如日中天，所以民用版STI也受欢迎，GC8依然选用斯巴鲁招牌水平对置发动机和全时四轮驱动体系。2.0升水平对置涡轮增压发动机已能输出280马力最功率，（其时日本国内君子协定各车型不允许超出280马力），扭矩也提到了352Nm。关于1台1.2吨车来说，原厂动力功能已十分迅猛。

  本田NSX是日本轿车制作商本田于1990年至2005制作的一款跑车，具有全铝车身，中置后驱

  NSX是首辆选用F1规划理念打造的超跑，根据宾尼法利纳规划的HP-X原型车打造，选用中置后驱布局，C20A2.0升V6发动机，方针是使NS-X成为功能与意大利和德国超跑相媲美乃至超越，但可靠性更高、价格更低的超级跑车， 奥山清行和上原繁细心研讨了F-16战役机座舱的360°可视化模型后进行了车体结构和内饰规划，并许多选用了本田在F1上的技能，并且车神塞纳对NS-X进行试驾并提出了许多独特的改善主张。

  Fairlady Z33为Fairlady的第五代车型选用了闻名的VQ系列发动机VQ35DEV6引擎，在外形上它一改功能车运动的风格，变得圆润温和了许多。在GT-R停产的日子里，也是它扛起了日产仅有功能车的大旗，被誉为日产功能车的“淑女”。