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燃气轮机是以空气为工作介质，通过液体或气体燃料燃烧，将空气加温增压，带动压气机、涡轮非常快速地旋转，将燃料的化学能转变为有用功的内燃式热力发动机，具有效率高、低污染、可靠性高、便于维护等优点。但是，由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求比较高， 将燃气轮机商用化，还真不是件容易的事。下面，小编就带您来看看燃气轮机的发展历史吧!
公元960-1279 年，我国北宋时期出现了走马灯，它的原理是利用蜡烛燃烧时产生的热气吹动顶部叶轮旋转。
1791年，英国人巴贝尔(John.Baber)首次使用燃气轮机(Gasturbine)这一名词。巴贝尔提出了燃气轮机的具体的设计的具体方案，并申请登记了第一个燃气轮机设计专利。
19世纪，很多人提出了不同的燃气轮机设计的具体方案，并进行了试验。其中著名代表人物是德国的斯托尔兹(F.Stolze)，他制造了燃气轮机技术装置，遗憾的是，由于装置始终未能脱离外界动力的帮助，试验宣告失败。
1905年，法国人勒梅尔(L.Lemale)和阿芒戈(R.Armengard)制成了一台与现代型式相同的燃气轮机。这是世界上第一台能输出有效功率的燃气轮机，但由于输出效率仅为3%~4%，没有实用价值。
1939年，瑞士BBC公司制成了一台4000KW发电用燃气轮机并投入商业应用。同年，德国Heinkel 工厂设计的第一台燃气涡轮喷气发动机通过地面试车，并装机试飞成功，后来人们把这一年视为燃气涡轮发动机获得成功之年，标志着燃气轮机发展成熟，进入了实用阶段。
上世纪50年代至今，燃气轮机不断运用新技术、新材料及新设计，使可靠性、维护性更加完美，技术经济性能逐步的提升，在各领域的应用得到迅速发展。
上世纪60年代，燃气轮机开始应用于军用舰船动力和发电领域;上世纪70代年末期，燃气轮机开始应用于美国主战坦克;上世纪80年代以来，燃气轮机在发达国家开始大范围的应用于动力能源等领域。
目前，通用、西门子、三菱、阿尔斯通公司的重型燃气轮机产品，以及通用、索拉、罗罗的驱动和发电用中小型燃气轮机产品体系，代表了国际燃气轮机制造业的最高水平。
在国内，中国航发研发制造的轻型燃气轮机在天然气发电热电联供、应急电源、舰船动力等领域得到了广泛应用。
我国航空发动机行业在军民融合发展过程中，先后在航空发动机研制基础上设计生产了重、轻、微系列燃气轮机，构建起从型号研制、工程服务、市场开拓到投融资项目这一条完整的燃机产业链。国产燃机在船舶、石化、能源、通讯、电力、交通等行业发挥了巨大的作用。
热力参数一直在优化，性能慢慢地提高：随着燃气轮机技术的日臻完善，燃气轮机的热力参数一直在优化，燃气轮机空气流量、功率、总压比、效率等参数不断增大。
污染排放量明显降低：随着燃气轮机燃烧室技术的进步，采用干式低排放等燃烧技术，燃气轮机污染排放物明显降低。
可靠性和可维修性逐步的提升：燃气轮机先进材料、涂层、冷却技术和模块化设计方法的引用，极大提高了燃气轮机的可靠性和可维修性。
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1.招标条件本招标项目名称为：浙江公司南浔电厂安吉2×9H级燃机新建工程五通一平及循环水进回水钢管项目公开招标，项目招标编号为：CEZB240600539，招标人为国能浙江安吉发电有限公司，项目单位为：国能浙江南浔天然气热电有限公司，资产金额来源为自筹。招标代理机构为国家能源集团国际工程咨询有限公司。
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