从“芯”出发 全新哈弗H6动力总成解析

  双VVT、缸体缸盖独立冷却、可变排量机油泵、集成式排气歧管、电控废气旁通阀、缸内直喷等技术对这个时代的发动机，尤其是对于小排量涡轮增压发动机来说已经是较为普遍的技术，目前主流发动机都已采用有关技术。相对而言，双喷射系统、气门升程可变等则是更高级别的技术，受限于成本、研发技术水平等，目前国内品牌发动机有关技术应用还较少，长城1.5GDIT发动机搭载的CVVL可变气门升程系统可谓是开了中国品牌发动机搭载这一技术的先河。

  关于CVVL连续可变气门升程控制管理系统，我之前有过非常详尽的介绍，在这里就不展开来说了，感兴趣的朋友点击下面链接来查看。

  在我以往的工厂参观文章中，我经常会提到好的汽车产品必定是来自好的工厂，技术先进、设备精良的工厂是产品质量的保障。

  徐水动力事业部是长城汽车最新建设的高性能发动机生产基地，公司占地面积6.7万平方米，规划年产能达70多万台，其主要生产全新哈弗H6)等车型的1.5GDIT发动机。

  整个工厂分为机加车间和装试车间，其中总装生产线由六条分装线组成，包括活塞连杆分装线、缸盖分装线等，其中最具特点，也是最重要的一条分装线就是CVVL可变气门升程机构分装线。

  除了发动机工厂外，长城汽车在徐水还建有自动变速箱工厂，规划年产能是100万台，其生产的变速箱可供长城旗下30余款车型使用。

  整个车间分为热前加工区、热处理区、热后加工区、组装区和壳体加工区，变速箱的零件毛胚是由供应商来提供的，但是加工生产的全部过程全部是由长城自己来完成。

  整个工厂的自动化水平依旧很高的，加工及组装机器人都是由蒂森克虏伯和ABB这样的顶级工业机器人制造商来提供。

  比较有特点的是这座工厂的组装生产线，其能轻松实现柔性化生产，能够同时组装8种不一样的变速箱。

  除了生产车间外，长城汽车还设有动力测试中心，其大多数都用在发动机的研发以及测试工作，整个测试中心采用了国际领先的试验设备和测试技术，总投资达到了4.9亿元。

  NVH性能是衡量一辆车制造品质的综合性指标，长城汽车专门建设有针对动力总成的NVH试验室。

  全新哈弗H6搭载的1.5GDIT发动机从立项开始，NVH开发工作就同步开展了，通过系统的NVH性能开发，长城汽车最新的发动机NVH表现很出色，能够大大降低发动机噪声，提高车厢舒适性与静谧性。

  编辑点评：在全新哈弗H6尚未上市时，我就抢先体验过这款车型，相比老款车型，车辆在动力系统方面的提升是非常容易感知到的，从这套动力总成显而易见长城汽车这些年在技术领域的耕耘。

  面对极寒的天气和陌生的环境，我的心中有些许焦虑，但这次坐到揽巡和探岳车内的时候，那些焦虑却再也没有找上门来…

  在All in纯电赛道后，他们推出了首款纯电四门GT跑车EMEYA，定位超跑GT，基于EPA架构打造，售价区间66.80-118.00万元。

  网络上曝光了蔚来旗下中端品牌阿尔卑斯的部分消息，据悉，新品牌将在2024年下半年推出首款车型，对标特斯拉Model Y，起售价将介于20-25万元之间。

  2024年将会推出新新一代凯美瑞、铂智品牌全新大紧凑型（A+级）纯电SUV和纯电中大型轿车3款全新产品。

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