本来你是这样的“拆二代”

  或许，按时只是他工作素质中，极不起眼的一点微光，但点点微光凝集，就足以照亮未来坦道参数图片）。

  诚如汽车行业，“安全”本应是一台车的“根本功”，但因而“翻车”的也不在少数。

  进入5月，关于安全问题的复盘，好像成为车市津津有味的流量线日，广汽传祺VS中汽中心就携手放大招，直播拆解现已撞“烂”的GS4实验车，并且邀请了行业大咖现场360°无死角深度解读。

  讲线年最新一批C-NCAP磕碰测验中，凭91.0%归纳得分率，夺得了五星安全点评。

  但毕竟是直播，且要阅历正碰+侧碰+偏置拆解，这么不按常理出牌的打法，在我国车市仍是头一次。

  车维君将尽或许复原各个面的拆解进程，这就来一同验证下，终究五星安全是不是真的能打。

  技能解读：在车身正面结构中，归纳吸能、导力技能规划的发动机舱结构，选用较大截面尺度的纵梁，具有安稳的冲击承载才能，让发动机舱在遭到碰击时有序溃缩吸能；

  用材上，车身高强钢运用份额高达62%，乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区选用1500MPa等级热成型钢；

  对要害的头部及胸部维护非常完善，对腿部的维护也简直满分，再加上6气囊，供给了全方位360°的维护。

  技能解读：车门双倒八字结构规划，将旁边面磕碰的力均匀有用的涣散至车身周边结构件上，防止伤人的一起，还能改进车门把手处钣金的变形，下降车门在磕碰中敞开的危险，此项技能已请求发明专利；

  在车身旁边面结构中，B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等都选用了超高强度热成型钢。工程师在B柱中心方位，经过加强件加强，然后防止产生折弯，损害乘员；

  撤除后的主驾驭座椅和左边A、B、C柱下饰板也肯定没安全危险危险，B柱内侧非常巩固。

  技能解读：偏置碰相对全正碰对车体结构提出了更高的要求，一般情况下会导致车体变形更大，侵入乘员舱，危及到生命。但从拆车的成果看，40%偏置磕碰前围，包含脚部区域根本没变形，和100%正面磕碰相同优异，脚步预留空间满足宽阔。

  别的，乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区选用1500MPa等级热成型钢，也有用地操控乘员舱变形, 束缚体系模块规划的加持，也保证了驾乘人员的安全。

  拆解的进程中，技能专家和规划师都是典型的理科直男，现场的解读也是简略粗犷，打直拳。

  虽然对技能点的消化吸收，车维君会略感艰涩难明，但随着拆解的深化，咱们不只看到了传祺之于GS4用料选材的精心，规划布局的巧思，更领会到了品牌对产品、对质量、对用户担任的情绪和用心。

  在 J.D. Power发布的2020我国新车质量研讨(IQS)陈述中，广汽传祺更是接连8年连任干流车市场我国品牌榜首，“发明了我国品牌前史最好成果”。

  根据全新广汽全球渠道模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4，更是将品牌的安全初心发挥到了极致，进行了全方位的晋级优化。

  高强度安全车身、笼式车身结构、6安全气囊规划等，为每一次的安全出行保驾护航。

  在C-NCAP工况下，抽打得分4.713分，得分率94.26%，就足以证明GS4的优异。座椅选用的一体式规划，保证了乘坐的舒适度，并且，如果遭受高速追尾，超卓的颈部维护力随时爆发。

  此外，在自动安全方面，传祺GS4搭载了广汽最先进的ADiGO无人驾驭体系，具有前磕碰预警体系（FCW）、自动紧迫制动体系（AEB）、车道违背预警体系（LDW）车道坚持辅佐体系（LKA）、盲区监测（BSD）、后方车辆穿行正告（RCTA）和交通拥堵辅佐体系（TJA）、智能远近光灯（HMA）等10余项自动安全装备。

  内行人维护层面，GS4也竭尽全力。规划师对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿维护支架、保险杠等部件都进行了特别维护规划，在车辆与行人产生磕碰时，这些部件能使用本身变形或压溃吸收磕碰能量，最大极限地下降对行人头部及腿部等要害部位的损害。

  此外，还有紧迫呼救体系E-CALL，能够终究靠安全气囊ECU检测车辆监测事端产生，可辨认包含正面磕碰、旁边面磕碰、后部磕碰等；360°全景印象能够消除视界盲区，供给车辆运动轨道，将其叠加于全景印象中；智能远光灯体系交心处理了会车时重复调整大灯的费事。

  只是环绕“安全”的标签，GS4就给了咱们如此之多的惊喜。更别提产品在颜值、空间、科技、动力等的匠心延展，其实也是战力满满。有时机，咱们在深化品读吧。

  传祺在安全范畴的谋篇布局、登高望远，也的确让咱们正真看到了我国车企的担任与职责。