经调查显示 超过七成消费者关注V6发动机

  [提要] V6发动机一直以来是汽车行业“高端”的代名词，它凭借平顺而澎湃的动力输出，相对安静的噪音，经久耐用，驾控舒适等诸多优势一直受到爱车族的追捧。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。V6发动机一直以来是汽车行业“高端”的代名词，它凭借平顺而澎湃的动力输出，相对安静的噪音，经久耐用，驾控舒适等诸多优势一直受到爱车族的追捧。V6技术克服了涡轮增压技术起步时的动力滞后问题，加速无时间差，尤其适合城市路况。

  东方早报在联合腾讯的一项调查中发现，超7成的网友对搭载V6发动机的车型较为关注。更有61.36%的人认为，在预算足够的情况下，V6是他们的首选。就像手表需要有一枚性能卓越的机芯一样，一台各方面表现优异的发动机，就如同汽车的心脏，始终吸引着爱车族尤其是男性车主的目光。

  调查显示，48.95%的接受调查者对V6发动机“优异的驾控性”留下了深刻的印象，这其中既包含它充沛的动力所带来的驾控乐趣，也包含了对其扭力输出线性平顺，运转平稳的赞许。更有网友盛赞V6“符合发动机应有的设计理念，是完美发动机的代表”。另外32.47%的网友更在意V6运转起来更轻柔的噪音，他们都以为在高速行驶中，V6发动机的引擎噪音相比其他同等动力的汽车更小更轻。可见动力足和噪音小是大家眼中V6发动机突出的优势，搭载V6的汽车能够同时兼具以上这两项优势，自然深受车主青睐。仅有3.20%的人选择了“更为适合城市路况”这一选项，可见V6发动机这方面的优势不是很受网友们的关注。

  谈到不足之处，52.49%的网友选择了“价格昂贵”，而32.79%的网友认为“维修保养费用高”令他们在选择V6的时候犹豫不决。相对高昂的售价和保养费用使V6始终蒙着高贵的面纱，使一般的购车者“只敢远观不敢亵玩”。但最近随着荣威950、大众CC纷纷推出V6版本车型，再加上原本搭载V6发动机的奔驰GLK等欧系豪华车，50万元以下区间的V6车型战火重燃。欧洲车系开始对V6传统地盘上的日系赢家如天籁等发起进攻，希望以更先进的V6技术在这一个市场站稳脚跟。

  汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速能大大的提升，从而获得较大的提升功率。

  气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构相对比较简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用较为广泛，缺点是功率较低。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来十分便捷，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构很复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

  而我们本期所说的V6，是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V形，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来十分便捷，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一,一般装在中高档轿车上。system

  1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这一些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。

  2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大众网”。违反上述声明者，本网将追究其有关规定法律责任。