【48812】油耗仅38L 续航1245km！比亚迪秦PLUS DM-i五大中心体系揭秘

  自比亚迪秦PLUS DM-i露脸以来就备受瞩目，亏电油耗3.8L、百公里加快7.3s，满油满电续航1245km等，更是被人津津乐。那么秦PLUS DM-i是怎样做到的呢？

  3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i全球首发，发布会现场官方表明，新车具有中心体系五大逾越，分别是高热功率发动机、EHS电混动体系、专用刀片电池、先进的热办理体系和12V磷酸铁锂小电池。

  据了解，比亚迪DM-i是在第一代DM基础上进化晋级而来，该技能的关键词是大电机+大电池，且选用双电机串、并联的衔接方法。

  其间，骁云-插混专用1.5L动机热功率可达43%，上限功率81Kw，峰值扭矩135Nm，热功率系全球量产发动机最高。

  这台发动机选用了更重视燃油经济性的阿特金森循环，具有EGR冷却、低冲突规划、撤销传统轮系等技能，更让人惊叹的是这台发动机的压缩比居然能到达15.5，比马自达的创驰蓝天发动机的压缩比还要高出不少。

  一起，秦PLUS搭载的是100%由比亚迪自主研制的EHS电混体系，EHS电混体系中的电机，在技能特色上，最高转速可达16000rpm，传动功率最高能到达97.5%。

  与双电机相匹配的是，比亚迪自主研制IGBT 4.0技能，这整套电控体系的归纳功率高达98.5%。

  值得一提的是，比亚迪DM-i超级混动体系还选用了声名远播的刀片电池，容量高达18.32kWh，纯电形式下续航也能到达120km，满意上下班通勤不在话下。

  除此之外，比亚迪在电池热办理体系还加入了全新的“脉冲自加热”技能，它能轻松完成电池自加热，脉冲自加热技能能将电池加热功率提高20%，大容量的刀片电池组也给电量调度供给了支撑。

  最终，比亚迪在 DM-i超级混动体系中使用了12V磷酸铁锂小电池，比较燃油车和一般混动车，完成了完全无铅化，并采纳独立BMS，体系功率比铅酸电池提高13%。

  得益于以上中心体系五大逾越，比亚迪在DM-i亏电油耗仅3.8L/百公里，归纳续航才能达1245公里，0-100km/h加快仅为7.3秒。该混动体系支撑纯电形式和混动形式。